Avec 9,1 millions de passagers pour l'année 2003, l'Aéroport Nice Côte d'Azur est le deuxième aéroport de France après les aéroports parisiens.

AÉROPORT Nice Côte d’Azur : offrir plus de services
En dépit des difficultés conjoncturelles, l’Aéroport Nice Côte d’Azur reste un acteur majeur du développement économique de la région, qui génère un impact économique direct de plus de 6.67 milliards d’E (14 % du C.A estimé des Alpes Maritimes).

Trafic : le deuxième aéroport de France fait face
Avec 9 141 000 passagers, le chiffre total du trafic pour l’année 2003 est en très léger recul par rapport à 2002 (-0,6 %). Mais ce résultat doit être apprécié en tenant compte d’un contexte international très difficile (épidémie de SRAS, conflit en Irak) ainsi que des cessations d’activité des compagnies Air Lib et Aéris et la mise en redressement judiciaire d’Air Littoral, qui ont fortement pénalisées la plate-forme azuréenne.

Poursuite de la croissance internationale : + 4 %
Dans ce contexte difficile, le trafic international - et plus particulièrement le trafic européen - confirme son importance avec 53 % du trafic total. Un phénomène à mettre à l’actif de la multiplication de lignes européennes et internationales (82 destinations en saison été pour 44 compagnies) dont les low-cost représentent les fers de lance.
En 2003, les compagnies à bas coûts ont desservi 23 destinations et transporté 2,7 millions de passagers, soit une progression de 30 % par rapport à 2002.
Après les low-cost britanniques ce sont désormais les compagnies allemandes qui, à la suite de German Wings en 2002, se sont installées sur Nice en 2003 : Hapag Lloyd sur Hanovre, Deutsche BA sur Berlin, Hambourg, Stuttgart, VBird sur Niederrhein et Maastricht. On notera également le développement sur la Scandinavie avec l’arrivée de Malmö Aviation sur Malmö et Göteborg, Snowflake SAS sur Stockholm, Sterling sur Billhund.

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Au départ de l’Aéroport Nice Côte d’Azur, les destinations les plus fréquentées sont :

- Paris avec 2 aéroports (Roissy et Orly),
- Londres représentant plus d’un million de passagers
avec 4 aéroports (Heathrow, Gatwick, Luton, Stansted)
- suivie par Amsterdam, Bruxelles,Genève, Francfort.

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Baisses sur le marché domestique : - 5 %
Le trafic national enregistre, en revanche, une baisse de 5 % et ne représente plus que 47 % du trafic total de la plate-forme. Ce repli est en partie dû à la diminution de l’offre sur la ligne Nice-Paris, après la disparition d’Air Lib en février puis celle d’Aéris en novembre (3 164 781 passagers, -3,9 % par rapport à 2002).
Si l’arrivée d’easyJet sur Orly a permis de ne pas aboutir à une situation de monopole sur cet axe majeur, la situation reste très insatisfaisante pour les passagers.


Le nouveau Terminal 2 a été entièrement mis en service en 2003 avec l'ouverture de la partie internationale.
vement des travaux du Terminal 2
Achèvement des travaux du Terminal 2
2003 a été l’année de la mise en service totale du nouveau Terminal 2. Après l’ouverture de la partie nationale fin 2002, la partie internationale est devenue opérationnelle en avril 2003 avec le transfert des compagnies du groupe Skyteam et les partenaires du groupe Air France.
La mise en service de la totalité du parking P5, du nouveau parking gardé G2 ainsi que de la gare routière complètent ce dispositif et offrent désormais toutes les facilités d’accès et de stationnement aux clients de l’aéroport.

Sûreté-Sécurité : une priorité dans notre organisation aéroportuaire
Conformément aux programmes de désengagement de l’Etat, les missions des concessionnaires d’aéroports en matière de sécurité et de sûreté sont de plus en plus importantes. Pour y faire face, près de 500 personnes sont mobilisées.





4 domaines d’intervention ont été confiés au gestionnaire par l’Etat français :

- inspection filtrage des passagers,
- inspection filtrage des bagages,
- contrôle des accès et inspection filtrage des personnels et véhicules,
- gestion des titres d’accès.

Sur le modèle des principaux aéroports français (Aéroports de Paris, Lyon, Marseille, …) nous avons sous-traité ces domaines - sauf la gestion des titres d’accès - en gardant l’organisation et la coordination des taches d’exécution avec la mise en place d’un staff d’encadrement spécialisé.

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Nice Côte d'Azur, deuxième Aéroport de
France après les aéroports parisiens, subit une légère baisse de trafic avec 9,1 millions de passagers en 2003. (-0.6 % par rapport à 2002).

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FAITS MARQUANTS

L’Aéroport Nice Côte d’Azur maintient un trafic supérieur à 9 millions de passagers, malgré un contexte international difficile et la disparition de trois compagnies : Air Lib, Aéris et Air Littoral, qui jouaient un rôle important sur la plateforme.Face à cette situation, la CCI Nice Côte d’Azur a décidé de réagir pour défendre notamment la ligne Nice-Paris, très impactée par ces disparitions. Cette prise de position a entraîné une forte mobilisation des acteurs économiques et des habitants de la Côte d’Azur. Une délégation des Alpes Maritimes a en effet remis 25 000 pétitions à Gilles de Robien, Ministre de l’Equipement, des Transports, du Logement, du Tourisme et de la Mer le mercredi
14 Janvier 2004 dernier.